太阳成集团tyc234cc(中国官网)欢迎您

联系电话:0531-88275356
当前位置: 首页 - 太阳成集团tyc234cc

航空28v模块电源设计中的发热问题

发布时间 2019-11-30     发布人: 锦飞电源     浏览次数:1057

航空模块电源,28v航空电源模块,400HZ中频电源模块,具有超高的功率密度。在完成超高功率的同时,其散热功能差的缺点也同时出现,开发者者尽管能够对一些特定的参数进行改进,但却不能每种方案都适合。下面锦飞电源小编阐述下自己的一些见解。

 

  本文将以实例为基准,剖析一个计划中的模块电源散热问题。本文的中的模块选用200W,Vin24VVout5V,选用单管正激电路,使用的是UC3843B芯片操控,没有选用有源嵌位和同步整流,作业频率为300KHZ。运行后发现其并不能长时间实际作业在200W,长时间作业会使MOSFET或许次级二极管被热击穿,那么应该用怎样的办法让它能够长时间作业在200W以下?
 

  现在试验了以下两种方法:
 

  1、添加MOSFET:使用多MOSFET并联,并更改驱动,3843B驱动不了多MOSFET,但是作用并不好,不止添加成本,还没解决问题。而且多个MOSFET并不能一起导通,总会有先有后,所以总是会有一个MOSFET击穿。
 

  2、添加次级二极管,使用多个并联,作用与计划1类似,也不保险。
 

  下面锦飞小编来说说解决方法,通常来说器件的散热功能与绝缘材料的导热功能、压紧力、壳的导热功能、面积、壳外部的风流条件有关,能够从这几点上下手改善。
 

  或许也有人想到了同步整流技能,但即使使用了同步整流技能,功率也提高不了多少,该方案现在现已到达了90%的功率,大多数到达89%。用同步整流功率不会更高多少了,那样还是有很大的损耗,散热还是问题。
 

  或许能够从驱动波形的视点动身,假如驱动波形不行,但是考虑加推挽驱动电路。或许能够降低电源的频率,来减小开关损耗。另外一点就是变压器的漏感,假如漏感大,那么失掉的功率也就不少,发热量也就不会小。电源过热,简单形成热击穿(不行康复),200W还不加散热器,散热肯定是一大问题。
 

本文简要阐述了模块电源散热设计方面的一些个人见解,希望对您有所帮助